«Это решение особенно актуально для северных регионов республики, где строительный сезон ограничен 3–4 месяцами», - отметили в министерстве.

Кроме того, готовить асфальтобетонную смесь можно будет при 90 градусах, тогда как по нынешним стандартам – при 125-130 градусах.

Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт уже апробировал технологию на участках автодороги республиканского значения Курты – Бурылбайтал.

Как пояснили в Минтранспорта, специальные добавки снижают температурный порог приготовления и укладки материала, при этом сохраняются все физико-механические свойства покрытия. Использование этой смеси позволяет значительно сократить энергозатраты и обеспечить высокую прочность дорожного полотна даже при пониженных температурах.

В Минтранспорта надеются, что эта технология позволит продлить сезон укладки дорог, ускорить реализацию крупных инфраструктурных проектов, сократить затраты на энергоресурсы и уменьшить выбросы углерода, связанные с нагревом асфальтобетона.

«Применение теплого асфальта также открывает перспективы для более качественного ремонта дорог в городах и отдаленных районах, где резкие перепады температур негативно сказываются на долговечности покрытия», - добавили в ведомстве.

Власть — это независимое медиа в Казахстане.
Поддержите журналистику, которой доверяют.

Поддержать Власть